Comment se préparer pour sa première journée sur circuit à moto
5 conseils de pros
Une journée sur circuit moto vous offre l'occasion de tester les performances de votre moto dans un environnement contrôlé, loin de la circulation, des carrefours et des distractions habituelles de la route. Mais pour profiter pleinement de cette expérience, tout commence bien avant que vous ne sortiez de la voie des stands.
Une bonne préparation peut faire la différence entre une journée consacrée à l'apprentissage et au renforcement de la confiance en soi, et une journée passée à chercher du matériel manquant, à s'inquiéter pour sa moto ou à essayer de résoudre des problèmes qui auraient pu être évités.
Taylor Mackenzie, pilote de l'équipe Ruroc et champion britannique de Superstock, a passé des années à courir sur circuit et plus d'une décennie à entraîner des pilotes de circuit. Voici ses cinq conseils indispensables à prendre en compte avant votre prochaine journée sur circuit.
Regardez la vidéo complète avec Taylor Mackenzie
D'autres conseils pour vous préparer à votre prochaine journée de pilotage sur circuit à moto.
Préparez votre moto avant votre arrivée
La première chose à faire est de vous assurer que le vélo est en bon état mécanique. Taylor explique que la meilleure façon de tout vérifier est de bien nettoyer le vélo. C'est incroyable tout ce qu'on peut découvrir quand on examine son vélo de près.
La conduite sur circuit impose des exigences légèrement différentes à une moto par rapport à une sortie sur route classique. Vérifiez donc minutieusement l'état de vos pneus, freins, chaîne, pignons et liquides bien avant l'événement. Assurez-vous qu'aucun élément n'est desserré, ne présente de fuite ou n'est proche de la fin de sa durée de vie utile.
La pression des pneus mérite également une attention particulière. Le réglage adéquat dépend du pneu, de la moto, des conditions de la piste, de la température et de l’utilisation ou non de chauffe-pneus. Adressez-vous au technicien spécialisé dans les pneus présent sur le circuit ou suivez les recommandations spécifiques au circuit fournies par le fabricant de pneus plutôt que de vous fier à une valeur générique. Dunlop, par exemple, précise que les pressions recommandées pour la piste sont des valeurs indicatives, que les mesures doivent être prises rapidement après le retour au paddock et que la pression idéale peut varier en fonction de la moto, du circuit, des conditions et du style de pilotage.
N'attendez pas la veille au soir pour effectuer les opérations d'entretien importantes. Les travaux de dernière minute génèrent un stress inutile, laissent peu de temps pour résoudre correctement un problème et peuvent même empêcher de le résoudre.
La moto bien entretenu vous permet de vous concentrer sur la conduite plutôt que de vous demander si quelque chose ne va pas sous vos jambes.
Vérifiez votre équipement et les exigences de l'organisateur
Les exigences en matière d'équipement pour les journées sur circuit peuvent varier d'un circuit à l'autre et d'un organisateur à l'autre ; veillez donc à lire attentivement les informations relatives à l'événement.
Au minimum, vous aurez probablement besoin d’un casque intégral homologué, d’une combinaison en cuir adaptée, de bottes de moto, de gants et d’une protection anti-chocs appropriée. Vérifiez que tout est en bon état et assurez-vous que votre équipement vous va toujours confortablement. Essayez votre équipement complet avant l’événement plutôt que de le porter pour la première fois dans le paddock.
Les normes d'homologation des casques revêtent une importance particulière lors de la préparation d'une journée sur circuit, car chaque organisateur peut avoir ses propres exigences. Au Royaume-Uni, la certification ACU Gold est largement reconnue comme la norme la plus stricte pour une utilisation sur circuit et en compétition, et notre AT4.0 TRACK Ce casque est conforme à cette certification. Toutefois, les exigences pouvant varier, pensez à toujours vous renseigner directement auprès de l'organisateur avant de participer.
Préparez votre équipement complet la veille, y compris les protections amovibles, la protection dorsale, les visières, les protections auditives et les vêtements adaptés aux conditions météo. Il est bien plus facile de passer en revue une liste de contrôle chez soi qu’à 6 heures du matin sur le parking d’un circuit.
Venez avec un plan, pas avec un objectif de temps au tour
Pour une première journée sur circuit, l'objectif ne doit pas être de montrer à quel point vous êtes rapide.
Profitez des séances d'ouverture pour mémoriser le circuit : repérez le tracé de la piste, identifiez l'emplacement des virages et regardez même une vidéo du circuit avant votre arrivée. Cela vous permettra de vous concentrer davantage sur votre pilotage plutôt que sur le tracé à suivre. Après un premier tour de reconnaissance, augmentez progressivement votre rythme plutôt que d'essayer de suivre immédiatement un pilote expérimenté.
Les journées sur circuit sont conçues pour permettre aux motards de découvrir leur moto et de développer leurs compétences dans un environnement contrôlé. Les événements réservés aux débutants visent à réduire la pression et à aider les motards à apprendre sans avoir l'impression de devoir rouler à la limite.
Choisissez un ou deux domaines sur lesquels travailler à chaque séance. Il peut s'agir, par exemple :
- Regarder plus loin dans les virages
- Utilisation de repères de freinage cohérents
- Détendre le haut du corps
- Améliorer votre ligne sur un tronçon
- Une conduite plus fluide grâce à l'accélérateur
Essayer de tout améliorer en même temps est souvent source de tension. Se fixer un objectif clair et réalisable permet de mieux constater les progrès accomplis.
Tirez parti de l'expertise qui vous entoure
L'un des principaux avantages d'une journée sur circuit est qu'elle vous permet de rencontrer des moniteurs expérimentés, des techniciens spécialisés dans les pneus et d'autres motards.
Posez des questions. Demandez un cours particulier. Expliquez vos difficultés et écoutez les conseils qui vous sont donnés.
Un entraîneur peut remarquer certains détails difficiles à repérer depuis le vélo, comme le fait d'amorcer le virage trop tôt, de regarder trop près de la roue avant ou de maintenir une tension inutile dans un virage.
Les bons cavaliers continuent d'apprendre, de réviser et de s'adapter tout au long de leur carrière.
N'hésitez pas à faire appel à l'aide qui vous est proposée. Le coaching peut également vous éviter de répéter sans cesse une mauvaise technique.
Si vous possédez des caméras d'action, celles-ci constituent un excellent moyen d'enregistrer vos performances et de les revoir une fois rentré chez vous, voire de les comparer lors de votre prochaine sortie sur circuit. Veillez à bien les fixer, à les sécuriser à l'aide d'un collier de serrage pour plus de sécurité, et assurez-vous de respecter les règles de la journée sur circuit concernant les emplacements autorisés pour le montage des caméras.
Considérez chaque séance comme une occasion de recueillir des informations. De retour au paddock, prenez un moment pour réfléchir à ce qui vous a semblé le plus agréable, aux moments où vous vous êtes senti mal à l'aise et aux points sur lesquels vous allez vous concentrer ensuite.
Préparez le motard, pas seulement la moto
Votre concentration et votre capacité à prendre des décisions sont tout aussi importantes que l'état de la moto.
Veillez à bien dormir la veille, à manger avant l'épreuve et à emporter suffisamment d'eau et de nourriture adaptée pour toute la journée. Le cyclisme sur piste peut être exigeant tant sur le plan physique que mental, surtout lorsqu'on porte un équipement de protection complet.
Taylor conseille, si vous partez en week-end, d'éviter de trop boire la veille de votre journée sur circuit. Une journée passée en combinaison de course peut être source de transpiration, et l'alcool en plus risque de vous déshydrater davantage, ce qui pourrait altérer votre jugement et accroître votre fatigue.
Mieux vaut manquer une séance que de rouler alors que l'on est épuisé, déshydraté ou incapable de se concentrer.
Faites des pauses quand vous en avez besoin. Vous n’êtes pas obligé de boucler tous les tours de chaque séance. Rentrez aux stands dès que quelque chose ne vous semble pas normal, qu’il s’agisse de la moto, des conditions ou de votre niveau d’énergie.
Veillez également à ne pas trop manger au déjeuner. Un repas copieux peut alourdir l'estomac, et vous risquez de vous sentir fatigué et apathique pendant que votre corps s'efforce de digérer une grande quantité de nourriture. Privilégiez un repas léger, mais pensez à y ajouter éventuellement des boissons énergisantes ou de l'eau enrichie en électrolytes. Vous pourrez prendre un repas copieux une fois votre activité terminée.
La confiance s'installe lorsque l'on se sent prêt et maître de la situation. Elle s'installe rarement lorsque l'on est fatigué, pressé ou que l'on essaie de suivre le rythme de quelqu'un d'autre.
La préparation, gage de confiance
La réussite d'une journée sur circuit ne se mesure pas uniquement à la vitesse. Elle se mesure à ce que l'on apprend, à la régularité de sa conduite et à l'envie que l'on a, à la fin de la journée, d'y retourner.
- Préparez la moto
- Vérifiez votre équipement
- Commencez en douceur
- Profitez de l'aide mise à votre disposition
- Prenez soin de vous tout au long de la journée
Si vous maîtrisez bien ces bases, vous passerez moins de temps à vous inquiéter dans le paddock et plus de temps à profiter de ce qui vous a poussé à réserver cette journée sur circuit au départ.
Conçu pour la piste
AT4.0 TRACK
ECE 22.06, certifié DOT et ACU Gold, avec kit aérodynamique à visser conçu pour une utilisation sur circuit.