ATLAS 4.0 no solo cumple con los requisitos de prueba de ECE 22.06, sino que los superamos a todos en un mínimo del 20 %.

¿Cuál es la mejor calificación de seguridad para cascos de motocicleta?

ECE 22.06 es el estándar de casco de carretera más sofisticado, pero solo es legalmente aplicable en los países de la UE. FIM es una versión ligeramente más rigurosa del estándar 22.06, pero solo es específica para la conducción en pista, y los aspectos adicionales de este solo son realmente relevantes para la conducción a alta velocidad. Todos nuestros casco de motocicleta ATLAS 4.0 han obtenido la calificación de seguridad ECE 22.06.

Cada territorio de mercado importante tiene su propia certificación de seguridad de casco de motocicleta respectiva que debe estar vigente para circular legalmente en esas carreteras. Cada uno de estos conjuntos de pruebas y estándares comparte similitudes, pero también tienen algunas variaciones que evalúan el casco de una manera única.

ECE 22.06 es el estándar requerido para los cascos de motocicleta en los países de la UE, es el estándar de casco de carretera más sofisticado hasta la fecha, con más de 10 tipos de pruebas significativamente diferentes, que en conjunto conforman el proceso de aprobación.

La calificación FIM específica para la conducción en pista sigue muy de cerca el proceso de prueba ECE 22.06, con ligeros aumentos en algunos de los límites de la prueba, con el objetivo de abordar la conducción a muy alta velocidad. Esto también es lo mismo para la calificación SHARP, con la excepción de que SHARP agrega un factor de ponderación a cada punto de impacto al calcular el rendimiento general. Esto se basa en la probabilidad de tener un impacto en cada punto, para garantizar que se entregue una evaluación de seguridad mejorada estadísticamente.

Lograr el estatus ECE 22.06 con el casco de motocicleta ATLAS 4.0 fue absolutamente clave para alcanzar nuestras aspiraciones de mejora de la seguridad, y de hecho, superamos todos los requisitos de prueba en un mínimo de más del 20%. Haciendo este casco integral el ATLAS más seguro hasta ahora!

¿Qué hace que un casco de motocicleta sea seguro?

ECE 22.06 es el estándar de cascos de carretera más sofisticado, pero solo es aplicable legalmente a los países de la UE. FIM es una versión un poco más rigurosa del estándar 22.06, pero eso solo es específico para la conducción en pista, y los aspectos adicionales solo son relevantes para la conducción a alta velocidad. Todos nuestros cascos de moto Atlas 4.0 han alcanzado la clasificación de seguridad ECE 22.06.

• Absorción de impacto lineal

Un equilibrio entre la rigidez y la fuerza de la composición de la carcasa y el grosor y la densidad del EPS es clave para absorber y distribuir la atenuación de energía durante un choque. Minimizando la cantidad que se transmite a través de la cabeza del motociclista. La nueva estructura EPS de densidad múltiple de tres artes del ATLAS 4.0 lleva el rendimiento de seguridad en esta área a un nivel completamente nuevo.

- Absorción de impactos por rotación

Se ha demostrado que los impactos rotacionales contribuyen en gran medida a los accidentes que provocan lesiones cerebrales permanentes que cambian la vida. Los cascos de motocicleta deben diseñarse para controlar esta aceleración rotacional para garantizar que se minimice la fuerza angular transmisible al cerebro. ATLAS 4.0 utiliza un polímero reactivo no newtoniano, RHEON, para reducir significativamente esta energía, lo que da como resultado un resultado de impacto rotacional que supera el último requisito 22.06 en más del 50 %.

• Resistencia a la penetración

El control de la flexibilidad y las propiedades de tracción de la carcasa ayuda a garantizar que el casco pueda proteger al ciclista contra objetos afilados que lo atraviesen. La fibra de carbono se utiliza por su excelente resistencia a la tracción y flexibilidad, mientras que sus propiedades ligeras aseguran que el casco siga siendo lo más ligero posible. Se pueden agregar materiales compuestos avanzados, como aramidas como Kevlar, para reforzar este rendimiento de penetración.

- Ajuste y estabilidad posicional

Un ajuste ceñido con poco o ningún movimiento rotacional o lineal del casco en la cabeza asegurará que el casco permanezca en su lugar mientras se conduce (aceleraciones, frenadas, comprobaciones de hombros, vientos cruzados). Esto evita distracciones, reduce la visibilidad y garantiza que el casco esté en la posición perfecta para maximizar el rendimiento de impacto durante un accidente. El nuevo forro ATLAS 4.0 ha sido ajustado a través de pruebas de usuario y pruebas en túnel de viento para ofrecer un ajuste mejorado y una percepción de seguridad (ajuste ceñido), lo que a su vez resulta en la experiencia de conducción más suave de nuestra gama de cascos de motocicleta ATLAS hasta ahora.

• Visibilidad

Maximizar el campo de visión, tanto vertical como horizontalmente, asegura que el conductor pueda ver tanto de la carretera como sea posible en todo momento. Esto debe ir acompañado de la capacidad de mantener una visera sin vaho. Una mejor visibilidad le da al conductor más oportunidades de detectar y evitar más peligros. ATLAS 4.0 ha sido diseñado para tener un campo de visión que supera el potencial periférico humano, por lo que la visión del conductor no está limitada por el casco. El sistema RAID patentado del casco ATLAS contribuye a una función de desempañado autoregulable. Esto, combinado con un inserto Pinlock, resulta en un viaje sin vaho en casi todas las condiciones. Cada casco ATLAS 4.0 puede personalizarse con una gama de viseras de colores, cada una de las viseras del casco ATLAS ha sido diseñada específicamente para encajar perfectamente con el casco ATLAS.

- Retención robusta

Tener un sistema de retención fuerte y fiable (correa de barbilla y hebilla) es esencial para la seguridad de un casco. El casco DEBE permanecer en la cabeza del conductor y en posición en todo momento. Un sistema de retención seguro es aquel que puede completar las pruebas de retención estática y dinámica de los estándares de certificación, resistiendo desgarros, abrasión, elongación y deshilachado. Cada casco de motocicleta ATLAS 4.0 viene equipado con la probada hebilla Fidlock, que ha demostrado ser lo suficientemente fuerte como para levantar una motocicleta del suelo, más que suficiente para el trabajo.

Safety is everything and testing is at the heart of what we do. See here for more information on ATLAS safety ratings and testing.

¿Puedes añadir bluetooth a un casco de motocicleta?

¡Sí! El ATLAS Shockwave 4.0 es el perfecto acompañamiento de audio Bluetooth para el casco integral ATLAS 4.0. El Shockwave está integrado perfectamente en el casco y se conecta al mundo a través de 'Project R' - el siguiente nivel en comunicación para el piloto.