Notre casque de moto le plus silencieux à ce jour

Réduction du bruit et acoustique optimisée
"L'ATLAS 4.0 est née de l'aspiration à répondre aux préoccupations concernant les niveaux de bruit des modèles précédents. Les commentaires des clients, les essais sur piste et les analyses en soufflerie nous ont permis de savoir exactement où nous nous situons par rapport à nos principaux concurrents, ainsi que les améliorations à apporter. Grâce à ces données, nous avons pu nous appuyer sur la base du 3.0, en réduisant le bruit aérien grâce à l'optimisation aérodynamique ainsi qu'en réduisant le bruit de la structure grâce à la technologie d'insonorisation intégrée au nouveau revêtement." -Responsable de l'ingénierie

Nous avons réduit le bruit... de 57 %*

Notre ATLAS le plus silencieux à ce jour

* De l'ATLAS 3.0 vs notre principal concurrent

Qu'est-ce qui rend un casque de moto bruyant ?

Plusieurs facteurs entrent en jeu dans la génération de bruit dans un casque de moto :

- Forme du casque

La forme du casque est intrinsèquement liée à son aérodynamisme. Des performances médiocres dans ce domaine (surfaces plates et abruptes et éléments saillants) entraînent la création de fortes turbulences autour de la coque, que l'on entend sous forme de bruit de vent.

• Matériau de la coque

Certains matériaux fonctionnent mieux que d'autres en agissant comme une barrière contre le bruit du vent. Les plastiques et certains composites (par exemple, la fibre de verre) sont de bons isolants acoustiques, tandis que les composites légers (par exemple, la fibre de carbone) sont sensibles à la résonance structurelle et peuvent amplifier les bruits externes.

- Etanchéité

Un casque mal scellé laissera plus de bruit aérien externe passer dans l'espace du rider, créant une plus grande perception du bruit du vent et de sifflements irritants

• Conception de la doublure

La doublure interne du casque est la dernière barrière au transfert de bruit vers le Rider. Une doublure mal construite et mal ajustée entraînera des vibrations non amorties et une pénétration du bruit, et n'empêchera pas le mouvement indésirable du flux d'air autour de la tête du Rider.

Comment avons-nous rendu ATLAS 4.0 plus silencieux?

Pour rendre le casque ATLAS 4.0 plus silencieux, nous avons apporté quelques modifications importantes. Au niveau interne, nous avons amélioré les contours et la construction du système de doublure, en particulier autour du cou et du visage, ajouté un "pont d'oreille" rembourré sur le coussinet de la joue et inclus un insert d'atténuation du son qui peut être utilisé à la place du haut-parleur à ondes de choc. Ce nouvel insert se compose de deux couches, une couche de base acoustique qui contribue à rendre la conduite plus silencieuse, et une couche de confort supérieure pour une sensation de confort supérieure. À l'extérieur, nous avons supprimé les caractéristiques de la coque dans la mesure du possible, ce qui rend le casque plus lisse et plus stable sur le plan aérodynamique, réduisant ainsi les turbulences bruyantes qui en résultent.

Quels tests de bruit avons-nous fait subir à l'ATLAS 4.0 ?

Le casque intégral ATLAS 4.0 a fait l'objet de plusieurs séries de tests approfondis. Des essais en soufflerie dans un centre d'ingénierie externe, pour assurer la répétabilité et la cohérence, aux essais sur piste dans le monde réel, sur un circuit de course local. Le fait d'aller sur la piste, avec un équipement de course chargé de thermocouples, nous a permis d'évaluer le casque contre les turbulences de la vitesse du vent, les variations de la direction de conduite et le bruit de la moto.

Pourquoi voulez-vous un casque silencieux?

Le calme est confortable. Un casque plus silencieux conduira à une conduite beaucoup plus agréable, sans être distrait par un bruit indésirable généré de l'extérieur.

Visualiser les données des tests

Notre objectif avec l'ATLAS 4.0 était d'améliorer considérablement les performances acoustiques pour en faire notre casque de moto le plus silencieux à ce jour. Le processus d'essai exhaustif comprenait une évaluation sur piste lors de journées d'essai exclusives à Castle Combe et des essais en soufflerie dans le prestigieux centre d'ingénierie de Silverstone. Consultez et téléchargez notre analyse et nos données acoustiques ci-dessous.

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