ATLAS 4.0 non solo soddisfa i requisiti dei test ECE 22.06, ma li supera tutti di un minimo del 20%.

Qual è la migliore classificazione di sicurezza per i caschi da moto?

La norma ECE 22.06 è la più sofisticata per i caschi da strada, ma è applicabile legalmente solo nei paesi dell'UE. La FIM è una versione leggermente più rigorosa dello standard 22.06, ma è specifica per la guida su pista e gli aspetti aggiuntivi sono rilevanti solo per la guida ad alta velocità. Tutti i nostri caschi per moto ATLAS 4.0 hanno ottenuto la classificazione di sicurezza ECE 22.06.

Ogni territorio del mercato principale ha la sua rispettiva certificazione di sicurezza del casco da moto che deve essere in atto per poter guidare legalmente su quelle strade. Ognuno di questi set di test e standard condivide somiglianze, ma hanno anche alcune variazioni che valutano il casco nel loro modo unico.

L'ECE 22.06 è lo standard richiesto per i caschi da moto nei paesi dell'UE, è il più sofisticato standard per caschi stradali fino ad oggi, con oltre 10 tipi di test significativamente diversi, che insieme costituiscono il processo di approvazione.

La qualifica FIM specifica per la guida in pista segue molto da vicino il processo del test ECE 22.06, con leggeri aumenti di alcuni limiti del test, volti ad affrontare la guida ad alta velocità. Questo è anche lo stesso per la valutazione SHARP, con l'eccezione che SHARP aggiunge un fattore di ponderazione ad ogni punto di impatto quando si calcola la prestazione complessiva. Questo si basa sulla probabilità di avere un impatto in ogni punto, per garantire una valutazione di sicurezza statisticamente migliore.

L'ottenimento dello status ECE 22.06 con il casco per motociclisti ATLAS 4.0 è stato assolutamente fondamentale per raggiungere le nostre aspirazioni di miglioramento della sicurezza e, di fatto, abbiamo superato tutti i requisiti dei test di un minimo di oltre il 20%. Questo casco casco integrale di gran lunga il più sicuro ATLAS!

Cosa rende sicuro un casco da moto ?

ECE 22.06 è lo standard più sofisticato per i caschi da strada, ma è legalmente applicabile solo ai paesi dell'UE. La FIM è una versione leggermente più rigorosa dello standard 22.06, ma è specifica solo per la guida in pista, e gli aspetti aggiuntivi sono davvero rilevanti solo per la guida ad alta velocità. Tutti i nostri caschi da moto Atlas 4.0 hanno ottenuto la valutazione di sicurezza ECE 22.06.

- Assorbimento dell'impatto lineare

Un equilibrio tra la rigidità e la forza della composizione della calotta e lo spessore e la densità dell'EPS è la chiave per assorbire e distribuire l'attenuazione dell'energia durante un incidente. Riducendo al minimo la quantità che si trasmette alla testa del pilota. La nuova struttura EPS multi-densità di ATLAS 4.0 porta le prestazioni di sicurezza in quest'area ad un livello completamente nuovo.

- Assorbimento dell'impatto rotazionale

È dimostrato che gli impatti rotazionali sono una delle cause principali degli incidenti che provocano lesioni cerebrali permanenti che cambiano la vita. I caschi da moto dovrebbero essere progettati per controllare questa accelerazione rotazionale per garantire che la forza angolare trasmissibile al cervello sia ridotta al minimo. ATLAS 4.0 utilizza un polimero reattivo non newtoniano, RHEON, per ridurre significativamente questa energia, con il risultato di un impatto rotazionale che supera il più recente requisito 22.06 di oltre il 50%.

- Resistenza alla penetrazione

Il controllo della flessibilità e delle proprietà di trazione della calotta contribuiscono a garantire che il casco possa proteggere il pilota dalla penetrazione di oggetti taglienti. La fibra di carbonio è utilizzata per la sua eccellente resistenza alla trazione e flessibilità, mentre le sue proprietà leggere assicurano che il casco rimanga il più leggero possibile. Materiali compositi avanzati, come aramidi come il Kevlar, possono essere aggiunti per rinforzare questa performance di penetrazione.

- Vestibilità e stabilità di posizione

Una calzata aderente, con un movimento rotatorio o lineare minimo del casco sulla testa, garantisce che il casco rimanga in posizione durante la guida (accelerazioni, frenate, controlli delle spalle, vento laterale). In questo modo si evitano distrazioni, riduzione della visibilità e si garantisce che il casco sia nella posizione perfetta per massimizzare le prestazioni d'impatto durante una caduta. La nuova fodera ATLAS 4.0 è stata messa a punto attraverso prove con gli utenti e test in galleria del vento per offrire una migliore vestibilità e percezione della sicurezza (aderenza), che a sua volta si traduce nell'esperienza di guida più fluida della nostra gamma di caschi per moto ATLAS della nostra gamma di caschi per motociclisti.

- Visibilità

La massimizzazione del campo visivo, sia in verticale che in orizzontale, assicura che il motociclista possa vedere la maggior parte della strada in ogni momento. Questo deve essere accompagnato dalla capacità di mantenere la visiera libera dall'appannamento. Una migliore visibilità offre al motociclista maggiori possibilità di individuare ed evitare un maggior numero di pericoli. ATLAS 4.0 è stato progettato per avere un campo visivo che supera il potenziale periferico umano, in modo che la visione del pilota non sia limitata dal casco. Il sistema brevettato RAID del casco ATLAS contribuisce a una funzione di disappannamento autoregolante. In combinazione con l'inserto Pinlock Pinlock, si ottiene una guida senza appannamento in quasi tutte le condizioni. Ogni casco ATLAS 4.0 può essere personalizzato con una gamma di visiere colorate. Ogni visiera ATLAS è stata progettata appositamente per adattarsi perfettamente al casco ATLAS.

- Ritenzione robusta

Un sistema di ritenzione forte e affidabile (mentoniera e fibbia) è essenziale per la sicurezza del casco. Il casco DEVE rimanere sulla testa del motociclista e in posizione in ogni momento. Un sistema di ritenzione sicuro è quello in grado di superare i test di ritenzione statica e dinamica previsti dagli standard di certificazione, resistendo a strappi, abrasioni, allungamenti e sfilacciamenti. Ogni Ogni casco da moto ATLAS 4.0 è dotato della collaudata fibbia Fidlock, che ha dimostrato di essere abbastanza forte da sollevare una moto da terra.

La sicurezza è tutto e i test sono al centro delle nostre attività. Per ulteriori informazioni su sulle classificazioni e sui test di sicurezza ATLAS.

È possibile aggiungere il bluetooth a un casco da moto?

Sì! ATLAS Shockwave 4.0 è l'accompagnamento audio Bluetooth perfetto per il casco integrale ATLAS 4.0. casco integrale ATLAS 4.0. Lo Shockwave è perfettamente integrato nel casco e si connette al mondo attraverso il "Project R". Project R", il nuovo livello di comunicazione con il motociclista.